SJ: som Afrika, fast i Sverige

Jag åker mycket tåg. Jag gillar att åka tåg. Men vad håller SJ på med?

Mina många tågresor under vintern var ett långt skämt – alltid sena, ofta inställda, kaos. Sen har kvalitén aldrig hämtat sig tycker jag. Som denna veckan: luftkonditionering i rekordvärmen kan man glömma, slitna trasiga säten, inga X2000 alls (semester?), eluttag till laptopen utan ström i.

Nu är jag på väg hemåt från fetmakonferensen i Stockholm. I Flen fick vi byta till buss på grund av elfel. Bussen kör oss till Katrineholm där ett nytt tåg står och väntar. Föraren hade inte hunnit med oss, så vi inväntar honom. Efter över en timmes väntan har fortfarande inget besked om vad som händer hörts, så jag frågar personalen som släntrar förbi i solen. Föraren är fortfarande kvar i Flen berättar de, men de vet varken varför eller när han beräknas dyka upp.

Den planerade avgångstiden på skylten har flyttats fram gång på gång. Nu står det 09:10. Klockan är 09:16. Man får se till att ha ett gott humör helt enkelt, och inte ha bråttom till något.

SJ. Som Afrika, fast i Sverige.

1 2

68 Kommentarer

  1. Kattmoster
    # 44

    Inte där jag jobbar. Vi har inga väntetider och inget betalnummer. Däremot har vi en central växel som ideligen kopplar åt h-e fel.

  2. Onkel Kostja
    Förr fick man leta efter apoteken, numera ligger de nästan lika tätt som mobilnasarna.

    Det är väl inte konstigt att köerna minskat till en femtedel när det numera finns fem gånger fler att köa på (varför man nu ska behöva göra det).

  3. Kattmoster
    # 48

    "Den största skillnaden är nog att tiderna förändrats, inte vem som är ägare."

    Kanske det. Förresten var det ingen som gillade gamla SJ heller. Och vad jag minns fungerade det inte bättre då. Däremot fick man inte reda på allt som hände i hela Sverige. Det fanns inget ständigt informationsflöde, inget Internet att bli stressad av.

    Nej, nu kopplar jag ner mig och går ut i trädgården och läser Sten Stures senaste.

  4. Effie
    #43, 50. Jag har inte märkt någon som helst skillnad på apoteket. Nummerlapp till receptinlämningen där 1-2 personer lämnar ut medicin, väntetiden är ungefär som förr, sedan kö till kassan. Jo, skylten utanför ser annorlunda ut, men det är också allt. Har aldrig väntat en timme på apoteket - jo, kanske för sådär trettio år sedan, när man lämnade in receptet och fick återkomma senare för att hämta ut medicinen.
  5. JAUS
    Japan är ett föregångsland vad gäller tågtrafik. Snart har de nya snabbtåg med en topphastighet nära 600 km/h. Med så snabba tåg behövs inget inrikesflyg.
  6. Man får hoppas de inte har solkurvor. :-D
  7. Tomas
    Det är mycket smutskastning på SJ. Visst gör SJ fel ibland, men det stora problemet är att järnvägsnätet i Sverige knappt har utvecklats sedan 50-talet! Av mina erfarenheter är förseningarna ofta Trafikverkets (fd Banverket) fel, såsom signalfel eller dylikt. Visst är SJs lok och vagnar ofta av äldre modell som kan krångla ibland, men då SJ är ett statligt bolag krävs mer pengar från dess ägare dvs staten för att kunna förnya utrustningen. Jag är övertygad om att SJ gör det bästa de kan av rådande situation. Det måste helt enkelt satsas mer pengar på järnvägen för att situationen ska bli bättre. Helst skulle det bli billigare, det borde ALDRIG bli billigare att ta bilen istället för tåget. Det är min utopi. :)

    Angående Afrika så har jag endast åkt tåg i Marocko. Där fungerar det allt som oftast bra, men förseningar är vardagsmat. Framförallt kan det vara dålig framförhållning, är tåget mer än en timme försenat borde personalen på stationen veta det tidigare än 10 minuter före utsatt avgångstid. Så jag håller med doc om att det kan vara lite si och så.

  8. foie gras
    franska tåg är kanon. Ibland stannar supersnabbtågen (300 km/timmen) på banan varvid föraren alltid uppger anledningen.
    Numera i alla fall.
    Men nu har den servicevänliga franska järnvägen - SNCF - kommit på den verkliga grejen. I slutet av augusti kommer sträckan Paris-Srasbourg och Paris-Perpignan medföra varsin ÄKTA SPÅGUBBE. Den ene medför kristallkula och pendel, den andre nöjer sig med tid och plats för din födelse. Seanserna varar i tio minuter per person, priset uppges inte. Borde inspirera SJ
  9. JAUS
    #56 Var kommentaren riktad till mig? Japanska snabbtågnätet (Shinkansen) är oerhört säkert, en enda urspårning under 40 år (1964-2004) pga av en jordbävning, och ingen blev allvarligt skadad.

    SJ befinner sig på stenåldern i jämförelse.

  10. Miller
    Schweiz har mycket stabil tågtrafik.
  11. Cool Esterol
    #54

    Heja Effie, jag tycker som du :-))

  12. Anais
    #54 Instämmer. Har också annan erfarenhet av den nya apoteksservicen. Först vänta en dryg halvtimme med kölapp, framme vid disken vänta på underskrift av receptarie (damen som expedierade var inte behörig att underteckna receptet), därefter kö till kassan.
  13. #59 Nej, inte speciellt.
  14. Varför bygger man inte helt nya spår halvt nedsänkta i marken? Med ett futuristiskt glastak över. I vårt klimat tror jag man tjänar in de extra kostnaderna på ganska kort sikt. Dessutom borde man kunna öka hastigheten betydligt och urspårningar blir nästan omöjliga.
  15. JAUS
    #64 Menar du vakuumtåg? Ja, med en tåghastighet över 1000 km/h så behövs flygplan endast för att ta sig över haven snabbt.
  16. Anders S
    Tycker inte hög hastighet på tågen är speciellt intressant eller prioriterat om man kan använda tiden vettigt. Det är viktigare att det finns riktiga väntsalar som förr fanns på varje station, kupéer som är tysta och där man kan läsa eller arbeta, sovmöjlighet både på vagnar och i stationerna, punktlighet så att byten fungerar, gratis parkering i närheten av stationen och låga priser för spontana resor. Istället för att ta ut svindlande hyror i stationerna borde man satsat på att det skulle finnas riktiga matbutiker, bibliotek, bio, teater och dans... Satsa på miljö och hälsa istället för girighet och oginhet.
  17. JAUS
    #66 Att kunna jobbpendla fram och tillbaka mellan Stockholm och Göteborg skulle kunna bli möjligt eftersom en enkelresa skulle bara ta en knapp timme med snabbtåg.
  18. thehobbit
    Det är roligt att jobba på järnvägen;
    När man börjar på morgonen upptäcker man att tågsättet man ska ha inte startar så man får lov att byta till ett annat fordon. Det enda tillgängliga fordon på plats fungerar nästan helt och hållet, bara luftkonditioneringen är trasig.

    När man sedan kommer fram till perrongen (lite försenad såklart) får man inte åka på en gång, man får vänta på ett mötande godståg.

    Får sedan rulla iväg och det går ganska bra, lyckas till o med köra in lite tid! Då kommer man fram till en signal i stopp. Ringer genast upp tågklareraren som förklarar ett det är ett signalfel, innan vi får rulla vidare måste en del säkerhetsföreskrifter gås igenom.
    Vi tappar den tid vi tidigare körde in.

    Vi vet att vi har ett antal resenärer som ska byta tåg vid en station längre fram, vi rapporterar till våran trafiksamordning så de kan kontakta trafikbolaget som kör det anslutande tåget. De meddelar att de kan inte vänta in oss.
    Vi får veta att resenärerna får ta nästa tåg, två timmar senare.

    Väl framme vid stationen får man höra av resenärerna hur illa det var att de inte fått taxi eller att vi inte fått det andra tåget att vänta.
    Nej, tyvärr svarar vi. Det gick inte den här gången. Tyvärr, tyvärr... Vi beklagar.

    Hinner sedan värma matlådan och äta den snabbt (missar min rast) så vi kan vända tillbaka i rätt tid.

    Väl tillbaka på hemstationen efter avslutat tur läser man igenom brev från ledningen där de skulle vilja att vi går ner i lön pga ökade omkostnader efter vintern...

    Men det är mycket fint man får se, alla årstidsväxlingar, många glada trevliga resenärer som gärna vill berätta om sin resa (eller sin livs historia), barns ansiktsuttryck när de får provsitta förarstolen.
    Ingen dag är den andra lik och trots snökaos, solkurvor, lövhalka, havererade godståg, signalfel, tröga politiker som bromsar utbyggnaden av järnvägen, trasiga fordon och andra händelser så är det ett roligt och omväxlande jobb :-)

1 2

Lämna en kommentar

Svar på kommentar #0 av

Äldre inlägg